به گزارش پایگاه خبری راوی ۲۴،رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو با اشاره به تشدید مشکلات نقدینگی در زنجیره تأمین خودرو گفت: قطعه‌سازان برای ادامه فعالیت و حفظ تولید به نقدینگی نیاز دارند، اما تأخیر در پرداخت مطالبات از سوی خودروسازان می‌تواند چرخه تولید را با خطر توقف مواجه کند.
محمدرضا نجفی‌منش روز سه‌شنبه در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا اظهار کرد: نخستین مجموعه‌ای که از توقف تولید آسیب می‌بیند، قطعه‌ساز است؛ زیرا این واحدها باید هزینه مواد اولیه، دستمزد، انرژی، تسهیلات بانکی و سایر هزینه‌های جاری خود را پرداخت کنند، در حالی که بخشی از منابع مالی آنها نزد خودروساز باقی می‌ماند و به‌موقع به چرخه تولید بازنمی‌گردد.
وی با اشاره به استفاده برخی قطعه‌سازان از روش‌هایی مانند خرید دین برای تأمین مالی گفت: در این روش، قطعه‌ساز چک یا مطالبات خود از خودروساز را به بانک ارائه و آن را نقد می‌کند تا منابع مورد نیاز برای ادامه تولید را تأمین کند. با این حال، در برخی موارد با رسیدن سررسید چک‌ها و پرداخت نشدن تعهدات از سوی خودروساز، قطعه‌ساز نیز در برابر بانک با مشکل مواجه شده است.
رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو افزود: این وضعیت فشار مضاعفی بر شبکه تأمین قطعات وارد می‌کند و در صورت انجام تعهدات خودروسازان در موعد مقرر، بخش قابل توجهی از مشکلات موجود در زنجیره تأمین برطرف خواهد شد.
نجفی‌منش درباره میزان مطالبات معوق قطعه‌سازان از خودروسازان گفت: «آخرین رقم قابل توجهی که دریافت کرده‌ایم حدود ۱۷۰ میلیارد تومان بوده که بیش از چهار ماه از زمان سررسید آن گذشته بود.» به گفته وی، بخشی از قطعه‌سازان نیز چک‌های خرید دین دریافت کرده‌اند که در زمان سررسید امکان وصول آنها فراهم نشده است.
افزایش هزینه تأمین مواد اولیه
نجفی‌منش مشکل نقدینگی را محدود به مطالبات معوق ندانست و گفت قطعه‌سازان در تأمین مواد اولیه نیز با مشکلات جدی مواجه هستند. به گفته وی، تولیدکننده پس از تولید و تحویل محصول، در صورت وصول نشدن مطالبات خود، منابع کافی برای خرید مواد اولیه مورد نیاز را در اختیار نخواهد داشت.
وی افزود: در گذشته برای تأمین موادی مانند فولاد، امکان پرداخت وجه چند ماه پس از تحویل وجود داشت، اما اکنون این شرایط سخت‌تر شده و در برخی موارد علاوه بر کاهش مهلت پرداخت، پیش‌پرداخت نیز مطالبه می‌شود.
فشار شبکه بانکی بر قطعه‌سازان
رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو همچنین از افزایش فشار شبکه بانکی برای تسویه تعهدات خبر داد و گفت: در شرایطی که تولیدکننده به دلیل مطالبات معوق از خودروساز منابع مالی خود را در اختیار ندارد، بانک نیز برای پرداخت تسهیلات یا ارائه برخی خدمات بر وجود مانده نقدی و تسویه تعهدات تأکید می‌کند.
به گفته نجفی‌منش، این وضعیت فشار مضاعفی بر تولیدکننده وارد می‌کند و می‌تواند در نهایت به کاهش یا توقف تولید منجر شود.
انتقاد از فرآیند ثبت سفارش و واردات
وی همچنین با انتقاد از فرآیندهای موجود در حوزه ثبت سفارش و واردات گفت: سامانه جامع تجارت که باید به تسهیل فرآیند تجارت کمک کند، در برخی موارد به «سامانه مانع تجارت» تبدیل شده است.
نجفی‌منش تأکید کرد دولت باید به‌صورت شفاف مشخص کند چه کالاهایی اجازه واردات دارند و چه کالاهایی نباید وارد شوند و پس از آن، فرآیند واردات تا حد امکان ساده و روان باشد.
وی افزود: درگیر شدن تولیدکننده و واردکننده با فرآیندهای متعدد مربوط به ثبت سفارش، سهمیه و میزان تخصیص، مانع فعالیت اقتصادی و تولید می‌شود. به گفته وی، اگرچه در برخی بخش‌ها اقداماتی برای روان‌تر شدن فرآیندها انجام شده، اما این اقدامات هنوز کافی نیست.
هزینه حمل برخی کانتینرها به ۲۰ هزار دلار رسید
نجفی‌منش افزایش هزینه حمل‌ونقل کالا را یکی دیگر از مشکلات جدی قطعه‌سازان دانست و گفت: هزینه حمل برخی محموله‌ها افزایش قابل توجهی داشته و در مواردی هزینه حمل یک کانتینر به حدود ۲۰ هزار دلار رسیده است.
وی افزود: افزایش هزینه حمل‌ونقل مستقیماً قیمت تمام‌شده مواد اولیه و قطعات را افزایش می‌دهد و در شرایطی که تولیدکننده همزمان با مشکل نقدینگی و مطالبات معوق مواجه است، فشار بیشتری به بنگاه وارد می‌کند.
وی همچنین نوسانات نرخ ارز را از دیگر چالش‌های قطعه‌سازان عنوان کرد و گفت افزایش نرخ ارز، هزینه تأمین مواد اولیه و کالاهای وارداتی را بالا می‌برد.
نجفی‌منش در پایان مجموعه مطالبات معوق خودروسازان، کمبود نقدینگی، دشواری تأمین مواد اولیه، فشارهای بانکی، مشکلات ثبت سفارش، افزایش هزینه حمل‌ونقل و رشد نرخ ارز را از عوامل مؤثر بر وضعیت صنعت قطعه‌سازی دانست و بر ضرورت رفع موانع پیش روی تولیدکنندگان برای جلوگیری از اختلال در زنجیره تأمین صنعت خودرو تأکید کرد.
